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轨道交通2号线二期高架段工程基本完工


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镇海新闻网讯(记者张超梁 马旭峰 胡谷怀 通讯员徐志焕 范思婷)8月14日,宁波轨道交通2号线二期高架段工程跨大运路大桥已进入拱肋合龙阶段,这标志着2号线二期高架段工程基本完工。

攻克难点

8月14日10时,在2号线二期高架段工程跨大运路大桥建设现场,一辆重400吨的状似坦克的履带吊车将一段重达30吨的拱肋吊到30多米高空后,TJ2212标项目部工作人员实施安装。

高架段工程是2号线二期全线的重点控制性工程,起于清水浦站,终于俞范东路与宁镇公路路口,沿宁镇公路向东敷设,全长约3.494公里。中国铁建大桥工程局TJ2212标项目部负责高架段工程建设。

“高架段点多、线长、面广,风险点密集,涉及管线众多。作为2号线二期高架段工程主要难点之一,跨大运路大桥采用建设主跨度长达130米的拱桥,上跨大运路40米宽的石油管廊带。”TJ2212标项目部技术负责人刘建武说,上跨绕城高速和下穿北环铁路施工也均是重难点。施工期间,TJ2212标项目部未对高速和铁路正常运营产生任何影响。

“高架段上跨宁波绕城高速,离高速路面最小距离仅7米,整个施工过程必须防止高空坠物,确保高速通行安全。”刘建武表示。自跨绕城高速大桥施工以来,项目部优化施工方案,聚焦过程管控,详细编制了安全防护和交通组织方案。施工中,其采用全封闭防护措施,严格落实安全质量管理,确保施工安全。

提速增效

高架段建设作业面狭小、风险点多,标准化建设是保障安全、铸造精品的基础。宁波轨道交通2号线二期高架段工程以标准化建设推进安全文明施工,在采用钢筋“工厂化”集中加工的同时,还自主改进和研发了多项新技术、新工艺,推进工程建设提速增效。

在TJ2212标项目部钢筋集中加工车间,多台机器分别对钢筋自动切割、弯曲加工等。“这些工作以前均为手工操作,存在耗时费力、难以把控精度等掣肘。”刘建武说,项目部建设了2座钢筋集中加工车间。该车间配置的数控钢筋加工全线机械化设备大幅提高生产效率,降低了能耗,还能避免加工过程中产生噪声和扬尘的问题。

为提升现场施工效率,项目部还自主研发了移动式墩柱施工操作平台。与传统钢管支架操作平台相比,该设备在节省人工的同时,实现安装速度、质量双提升。